Mô tả ngắn:

Vai trò của đường ống nạp

Ống nạp cho hệ thống điện ô tô luôn được làm bằng kim loại.Do hình dạng phức tạp của ống góp, trước đây nó được đúc bằng hợp kim nhôm, nhưng thành bên trong thô ráp, lực cản không khí trong quá trình sử dụng lớn và tiếng ồn lớn, dẫn đến đốt cháy không đủ và phát thải quá nhiều.Từ những năm 1980, Châu Âu bắt đầu sử dụng phương pháp sản xuất lõi mất (CoreMelt).

Ống góp được chế tạo theo cách này không chỉ đắt tiền mà còn có tỷ lệ loại bỏ nhất định, vì vật liệu của ống góp là PA66 (hoặc PA6) sau khi được gia cố bằng sợi thủy tinh., nhiệt độ xử lý là 250 đến 260 ° C, mặc dù thời gian tiếp xúc với lõi trong khuôn chỉ vài phút nhưng một phần lõi chắc chắn sẽ bị nóng chảy, gây khó khăn cho việc kiểm soát kích thước của thành trong của ống góp .Trong những năm gần đây, do sự phát triển của công nghệ hàn rung, công nghệ hàn PA66 gia cố bằng sợi thủy tinh cỡ lớn ngày càng trưởng thành.

Vì lý do này, ống góp có thể được ép phun thành hai phần của các bộ phận ống góp, được tích hợp bằng phương pháp hàn rung.Hầu hết các hãng sản xuất ô tô trên thế giới hiện nay đều sử dụng phương pháp này để sản xuất các ống góp, làm dẻo các ống góp kim loại.