Phân tích thực trạng thị trường hỗ trợ phụ tùng ô tô Trung Quốc

I. Đặc điểm của thị trường phụ tùng và linh kiện hỗ trợ của Trung Quốc

Tôi tin rằng nhiều nhà cung cấp đang tìm hiểu vấn đề này, như người xưa vẫn nói: biết mình, biết kẻ thù, trăm trận thắng.
Đối với các nhà cung cấp đang trong giai đoạn chuyển đổi hoặc chuẩn bị gia nhập ngành công nghiệp hỗ trợ phụ tùng ô tô của Trung Quốc, việc nắm bắt được đặc điểm của thị trường hỗ trợ trong nước có thể giảm bớt “học phí” không cần thiết.Đặc điểm của thị trường hỗ trợ trong nước có thể tóm tắt như sau:

1. So với thị trường sau bán hàng, số lượng chủng loại ít hơn nhưng số lượng mỗi lô tương đối lớn.

2. Độ khó kỹ thuật cao hơn thị trường sau bán hàng.
Do có sự kiểm soát trực tiếp và tham gia của OEM nên yêu cầu kỹ thuật sẽ cao hơn rất nhiều so với hậu mãi;

3. Về mặt hậu cần, tính kịp thời và liên tục của việc cung cấp phải được đảm bảo tuyệt đối, OEM không được ngừng sản xuất vì điều này;
Lý tưởng nhất là các kho hàng sẽ được đặt xung quanh OEMS.

4. Yêu cầu dịch vụ cao, chẳng hạn như khả năng thu hồi.
Ngoài ra, ngay cả khi mẫu máy bạn cung cấp đã ngừng sản xuất, thông thường bạn cần phải đảm bảo việc cung cấp linh kiện trong hơn 10 năm.

Đối với nhiều nhà cung cấp, thị trường trong nước không còn nhiều chỗ trống và việc phát triển thị trường nước ngoài là ưu tiên hàng đầu.

Thứ hai, thực trạng các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc hiện nay

1. Các nhà sản xuất linh kiện nội địa Trung Quốc gặp nhiều khó khăn

Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, sức mạnh của các nhà sản xuất ô tô đã được nâng cao đáng kể.
Ngược lại, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc vẫn còn lâu mới trở nên lớn hơn và mạnh hơn.

Trong bối cảnh nguyên liệu thô tăng, đồng Nhân dân tệ tăng giá, chi phí lao động tăng và liên tục cắt giảm thuế xuất khẩu, việc có nên tăng giá hay không là bài toán nan giải đối với mỗi doanh nghiệp.
Tuy nhiên, đối với các công ty linh kiện địa phương của Trung Quốc, việc tăng giá có thể đồng nghĩa với việc mất đơn đặt hàng, vì bản thân sản phẩm thiếu công nghệ cốt lõi, nếu mất đi lợi thế về chi phí truyền thống thì có thể sẽ không có ai trả tiền cho tình huống xấu hổ “Sản xuất tại Trung Quốc”.

Tại Triển lãm Phụ tùng Ô tô Quốc tế Thượng Hải Trung Quốc năm 2008, một số nhà cung cấp phụ tùng cho biết họ rõ ràng cảm nhận được áp lực từ thị trường quốc tế.Trong vài năm qua, những doanh nghiệp có thể tạo ra lợi nhuận tốt, dưới tác động kép của nguyên liệu thô tăng giá và đồng Nhân dân tệ tăng giá, tỷ suất lợi nhuận của họ đã kém hơn nhiều so với trước và lợi nhuận xuất khẩu ngày càng mỏng hơn.
Sự cạnh tranh trên thị trường hỗ trợ ô tô trong nước ngày càng khốc liệt, lợi nhuận gộp của các doanh nghiệp làm thị trường hỗ trợ sau bán hàng ngày càng giảm, trung bình khoảng 10%.

Ngoài ra, các công ty linh kiện đa quốc gia đã vào Trung Quốc và nhanh chóng mở rộng lĩnh vực linh kiện xe du lịch và linh kiện xe thương mại, dẫn đến những thách thức nghiêm trọng cho các công ty Linh kiện địa phương ở Trung Quốc.

2. Động lực mạnh mẽ giữa các nhà cung cấp linh kiện đa quốc gia

Trái ngược với thời kỳ ngày càng khó khăn đối với các nhà cung cấp địa phương, các công ty đa quốc gia đang phát triển mạnh ở Trung Quốc.
Denso của Nhật Bản, Mobis của Hàn Quốc, Delphi và Borgwarner của Hoa Kỳ, cùng với những công ty khác, có các công ty được sở hữu hoặc kiểm soát hoàn toàn ở Trung Quốc và hoạt động kinh doanh của họ đang phát triển nhờ sự tăng trưởng mạnh mẽ ở thị trường Trung Quốc.

Yang Weihua, giám đốc tiếp thị của Visteon khu vực Châu Á Thái Bình Dương, cho biết: “Sự gia tăng nguyên liệu thô đã lấy đi lợi thế chi phí thấp của các nhà cung cấp địa phương, nhưng hoạt động kinh doanh của Visteon tại Trung Quốc vẫn sẽ tăng trưởng đáng kể”.
“Tác động ngay lập tức sẽ xảy ra với các nhà cung cấp địa phương, mặc dù tác động có thể không được cảm nhận trong một hoặc hai năm nữa.”

Một nguồn tin từ bộ phận mua hàng của borgwarner (Trung Quốc) cho biết, từ năm 2006 đến 2010, doanh số bán hàng của Borgwarner tại Trung Quốc sẽ đạt được mục tiêu đầy tham vọng là “tăng trưởng gấp 5 lần trong 5 năm”.
Hiện tại, Borgwarner không chỉ hỗ trợ các Oem địa phương ở Trung Quốc mà còn sử dụng Trung Quốc làm cơ sở sản xuất để xuất khẩu toàn cầu.

“Sự thay đổi tỷ giá RMB/đô la Mỹ sẽ chỉ ảnh hưởng đến xuất khẩu sang Mỹ, không đủ để ảnh hưởng đến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong hoạt động kinh doanh tổng thể của borgwarner tại Trung Quốc.”

Liu Xiaohong, giám đốc truyền thông của Delphi Trung Quốc, lạc quan rằng tăng trưởng ở Trung Quốc sẽ đạt hơn 40% trong năm nay.
Ngoài ra, Theo Jiang Jian, phó chủ tịch của Delphi (Trung Quốc), hoạt động kinh doanh của công ty tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang tăng trưởng với tốc độ 26% mỗi năm và hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc đang tăng 30% mỗi năm.
“Vì sự tăng trưởng nhanh chóng này, Delphi đã quyết định thành lập trung tâm công nghệ thứ năm ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương tại Trung Quốc và công việc đang được tiến hành.”

Theo số liệu thống kê liên quan, số lượng doanh nghiệp linh kiện và linh kiện có vốn đầu tư nước ngoài tại Trung Quốc đã lên tới gần 500. Tất cả các nhà cung cấp đa quốc gia, bao gồm Visteon, Borgwarner và Delphi, đều đã thành lập liên doanh hoặc doanh nghiệp 100% vốn sở hữu tại Trung Quốc, không có ngoại lệ.

3. Trận đấu loại trực tiếp cận biên chính thức bắt đầu

Các nhà cung cấp trong nước, hầu hết đến từ Trung Quốc, ngày càng bị gạt ra ngoài cuộc chiến giữa đầu tư nước ngoài và trong nước.

Một ví dụ điển hình là hầu hết các doanh nghiệp linh kiện cốt lõi trong nước đều bị các công ty đa quốc gia độc quyền hoàn toàn dưới hình thức sở hữu độc quyền hoặc nắm giữ. Theo thống kê, đầu tư nước ngoài vào thị trường phụ tùng ô tô Trung Quốc đã chiếm hơn 60% thị phần, và trong ngành phụ tùng ô tô, một số chuyên gia ước tính sẽ đạt hơn 80%. Ngoài ra, trong ngành điện tử ô tô và các sản phẩm công nghệ cao khác cũng như các lĩnh vực quan trọng như động cơ, hộp số và các bộ phận cốt lõi khác, thị phần của nước ngoài kiểm soát cao tới 90%. Một số chuyên gia thậm chí còn cảnh báo rằng với tư cách là nhà cung cấp phụ tùng đứng đầu chuỗi công nghiệp ô tô, một khi họ mất đi vị trí thống lĩnh trên thị trường, điều đó rất có thể đồng nghĩa với việc ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ “bị bỏ trống”.

Hiện tại, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc đã tụt hậu nghiêm trọng so với sự phát triển của toàn bộ phương tiện và khả năng cạnh tranh tổng thể của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc đang giảm sút.Do các bộ phận có thẩm quyền của ngành coi trọng động cơ chính hơn các bộ phận, độ trễ đã trở thành trở ngại lớn nhất cho sự phát triển của ngành phụ tùng ô tô Trung Quốc.

Trong khi các nhà cung cấp Trung Quốc đang tăng trưởng nhanh, việc thiếu công nghệ cốt lõi trong sản phẩm của họ, cùng với sự yếu kém trong các ngành công nghiệp cơ bản như sản xuất thép và nhựa công nghiệp, là những lý do khiến các nhà sản xuất ô tô thiếu niềm tin vào các nhà sản xuất linh kiện địa phương. Hãy lấy Borgwarner (Trung Quốc) làm đối tác ví dụ.Hiện tại, gần 70% nhà cung cấp của borgWarner đến từ Trung Quốc, nhưng chỉ 30% trong số đó có khả năng được đưa vào danh sách nhà cung cấp cốt lõi, trong khi các nhà cung cấp khác cuối cùng sẽ bị loại bỏ.

Hệ sinh thái nhà cung cấp linh kiện có thể được chia thành ba cấp độ theo sức mạnh và phân công lao động: Tức là Cấp 1 (cấp) là nhà cung cấp hệ thống ô tô, Cấp 2 là nhà cung cấp lắp ráp/mô-đun ô tô và Cấp 3 là nhà cung cấp ô tô bộ phận/thành phần.Hầu hết các doanh nghiệp linh kiện trong nước đều thuộc nhóm Cấp 2 và Cấp 3, và hầu như không có doanh nghiệp nào ở Cấp 1 ”.

Hiện tại, Tier1 gần như bị chi phối bởi các công ty linh kiện đa quốc gia như Bosch, Waystone và Delphi, trong khi hầu hết các doanh nghiệp trong nước là nhà cung cấp linh kiện nhỏ của Tier3 với sản xuất nguyên liệu thô, hàm lượng công nghệ thấp và phương thức sản xuất thâm dụng lao động.

Chỉ bằng cách thực hiện đổi mới công nghệ và phát triển các sản phẩm có giá trị gia tăng cao, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc mới hoàn toàn thoát khỏi tình trạng “ngày càng bị gạt ra ngoài lề trong sản xuất, công nghệ và nghiên cứu phát triển”.

Ba, hỗ trợ doanh nghiệp phụ tùng ô tô địa phương làm thế nào để làm nổi bật vòng vây

Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, Trung Quốc đã trở thành nước tiêu thụ ô tô lớn thứ ba thế giới. Năm 2007, PARC ô tô sẽ đạt 45 triệu chiếc, trong đó PARC ô tô tư nhân là 32,5 triệu chiếc.Những năm gần đây, PARC ô tô của Trung Quốc phát triển nhanh chóng, đứng thứ 6 thế giới.Đến năm 2020 có thể đạt 133 triệu dân, đứng thứ hai thế giới, chỉ sau Mỹ, khi đó sẽ bước vào thời kỳ phát triển ổn định.

Nó có cơ hội kinh doanh không giới hạn, đầy hấp dẫn, đang chờ chúng ta phát triển “mỏ vàng”. Với sự phát triển nhanh chóng của ô tô, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô cũng đạt được sự phát triển nhanh chóng. Thị trường Trung Quốc, chiếc bánh khổng lồ có gần như toàn bộ thị trường quốc tế thương hiệu phụ tùng ô tô nổi tiếng, đặc biệt là trong những năm gần đây, như thu hoạch Delphi, visteon, denso, linh kiện cho Michelin, muller và các thương hiệu nổi tiếng quốc tế khác, với lợi thế của thương hiệu quốc tế trên thị trường phụ tùng ô tô Trung Quốc tăng vọt, sự hình thành Tác động mạnh mẽ đến thị trường phụ tùng ô tô trong nước, Phát triển phụ tùng ô tô trong nước rơi vào thế bị động, bị bao vây quốc tế nổi bật đã trở thành ưu tiên hàng đầu của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước.

1. Tạo thương hiệu độc lập “ vang dội” để đạt được sự đột phá về thương hiệu

Các thương hiệu phụ tùng ô tô nước ngoài thường khéo léo lợi dụng tâm lý tiêu dùng mù quáng của người tiêu dùng Trung Quốc và tự cho mình là những thương hiệu phụ tùng ô tô chuyên nghiệp nhất nhờ vỏ bọc “nước ngoài” và “công ty lớn quốc tế” để chiếm lòng tin của người tiêu dùng. Đồng thời, vì tâm lý này, nhiều khách hàng sẽ bị gọi tên nhập khẩu phụ kiện cao cấp, bởi trong mắt họ, phụ kiện trong nước chỉ là sản phẩm cấp thấp.

Có thể nói, bất lợi về thương hiệu là một trong những nhược điểm lớn nhất của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô nội địa Trung Quốc. Trong những năm gần đây, mặc dù ngành sản xuất phụ tùng ô tô của Trung Quốc đã được cải thiện rất nhiều nhưng so với các doanh nghiệp quốc tế hùng mạnh, chúng ta vẫn có một khoảng cách lớn, Các doanh nghiệp kinh doanh phụ tùng ô tô thậm chí không có một số ít để người dân tự hào và tự hào về thương hiệu “rung chuông”. Vì vậy, các doanh nghiệp kinh doanh phụ tùng ô tô phải chú ý đến việc định hình và làm nổi bật cá tính thương hiệu của riêng mình, đồng thời tạo ra những thương hiệu Trung Quốc có nét độc lập. Một chiếc ô tô Chuyên gia tin rằng chỉ bằng cách hình thành hệ thống và năng lực phát triển độc lập, đồng thời hình thành đội ngũ phát triển độc lập, các doanh nghiệp bộ phận cuối cùng mới có thể thể hiện được “thương hiệu” của riêng mình và hình thành khả năng cạnh tranh để vượt qua vòng vây quốc tế.

Sự cạnh tranh trong ngành phụ tùng ô tô rất khốc liệt, đặc biệt trong bối cảnh toàn cầu hóa kinh tế ngày càng sâu rộng, nhiều đại gia phụ tùng ô tô quốc tế đã gia nhập thị trường Trung Quốc, các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước đang phải đối mặt với áp lực rất lớn. Các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước nên chiếm vị trí hàng đầu quốc tế tiêu chuẩn và các doanh nghiệp trong ngành làm mục tiêu bắt kịp tiêu chuẩn và phát triển lên trình độ cao hơn. Thực hành một, hai thủ thuật hoặc nhiều thủ thuật khác không có “thủ thuật”, nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm doanh nghiệp của chính mình, hình thành một lợi thế tuyệt đối. Chúng ta phải nhanh chóng mở rộng năng lực và quy mô sản xuất, nhanh chóng trở nên ngày càng lớn mạnh hơn. Để tạo ra một thương hiệu độc lập mạnh mẽ đẳng cấp thế giới, hình thành “hiệu ứng thương hiệu” “cao, đặc biệt, mạnh mẽ”. Trong những năm gần đây, Các doanh nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc đã xuất hiện một số thương hiệu đứng vững trên thị trường, chẳng hạn như vòng bi vạn năng, v.v., quy mô của các doanh nghiệp này đang dần mở rộng, sức mạnh kỹ thuật ngày càng tăng, trong cuộc cạnh tranh khốc liệt để chơi thế giới của riêng họ, để thể hiện thương hiệu của riêng họ. Chẳng hạn như sản xuất và vận hành chuyên nghiệp, piston, bánh răng, bơm dầu động cơ diesel cấp trung cao cấp của công ty TNHH máy (nhóm) ven sông hunan, trong những năm gần đây, nhanh chóng thích ứng với thị trường, không ngừng nâng cao trình độ phát triển công nghệ sản phẩm và chất lượng sản phẩm, sản phẩm của doanh nghiệp giữ được vị trí lợi thế trong cạnh tranh trên thị trường, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia cạnh tranh trong và ngoài nước. Thương hiệu piston Jiangbin” đã trở thành một thương hiệu nổi tiếng trong ngành, được đánh giá là ngành cấp tỉnh “sản phẩm có thương hiệu nổi tiếng”.

2. Đổi mới công nghệ cốt lõi để đạt được đột phá cao cấp

Thị trường phụ tùng ô tô cao cấp luôn là một thị trường cạnh tranh. Từ góc độ lợi nhuận thị trường, mặc dù phụ tùng ô tô cao cấp hiện chỉ chiếm 30% toàn bộ thị trường phụ tùng ô tô nhưng lợi nhuận vượt xa tổng lợi nhuận của sản phẩm trung và cấp thấp. Mặc dù ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc đã có bước đột phá trên thị trường cao cấp, nhưng các nhà sản xuất phụ tùng ô tô nước ngoài, với sức mạnh kinh tế và kỹ thuật mạnh mẽ, sản phẩm trưởng thành và kinh nghiệm quản lý sản xuất, cùng với tập đoàn ô tô đa quốc gia đã thành lập một liên minh chiến lược, chiếm lĩnh các thành phần chính cho thị trường cao cấp ở Trung Quốc, kiểm soát các lĩnh vực sản phẩm công nghệ cao, lợi ích cao. Nhưng các doanh nghiệp linh kiện trong nước đang tăng cường “không chiến cấp thấp”, cho thấy tình trạng “thua thiệt cao cấp” .

“Sự hỗn loạn cấp thấp của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc” và “sự mất mát cấp cao” là sự miêu tả chân thực vị thế của họ ở cấp thấp trong chuỗi công nghiệp, và nguyên nhân sâu xa của tình trạng hiện nay của ngành phụ tùng ô tô Trung Quốc nằm ở chỗ doanh nghiệp trong nước thiếu công nghệ cốt lõi, không thể hiện được “kỹ năng độc đáo” của mình.

Nó có cơ hội kinh doanh không giới hạn, đầy hấp dẫn, đang chờ chúng ta phát triển “mỏ vàng”. Với sự phát triển nhanh chóng của ô tô, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô cũng đạt được sự phát triển nhanh chóng. Thị trường Trung Quốc, chiếc bánh khổng lồ có gần như toàn bộ thị trường quốc tế thương hiệu phụ tùng ô tô nổi tiếng, đặc biệt là trong những năm gần đây, như thu hoạch Delphi, visteon, denso, linh kiện cho Michelin, muller và các thương hiệu nổi tiếng quốc tế khác, với lợi thế của thương hiệu quốc tế trên thị trường phụ tùng ô tô Trung Quốc tăng vọt, sự hình thành Tác động mạnh mẽ đến thị trường phụ tùng ô tô trong nước, Phát triển phụ tùng ô tô trong nước rơi vào thế bị động, bị bao vây quốc tế nổi bật đã trở thành ưu tiên hàng đầu của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước.

1. Tạo thương hiệu độc lập “ vang dội” để đạt được sự đột phá về thương hiệu

Các thương hiệu phụ tùng ô tô nước ngoài thường khéo léo lợi dụng tâm lý tiêu dùng mù quáng của người tiêu dùng Trung Quốc và tự cho mình là những thương hiệu phụ tùng ô tô chuyên nghiệp nhất nhờ vỏ bọc “nước ngoài” và “công ty lớn quốc tế” để chiếm lòng tin của người tiêu dùng. Đồng thời, vì tâm lý này, nhiều khách hàng sẽ bị gọi tên nhập khẩu phụ kiện cao cấp, bởi trong mắt họ, phụ kiện trong nước chỉ là sản phẩm cấp thấp.

Có thể nói, bất lợi về thương hiệu là một trong những nhược điểm lớn nhất của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô nội địa Trung Quốc. Trong những năm gần đây, mặc dù ngành sản xuất phụ tùng ô tô của Trung Quốc đã được cải thiện rất nhiều nhưng so với các doanh nghiệp quốc tế hùng mạnh, chúng ta vẫn có một khoảng cách lớn, Các doanh nghiệp kinh doanh phụ tùng ô tô thậm chí không có một số ít để người dân tự hào và tự hào về thương hiệu “rung chuông”. Vì vậy, các doanh nghiệp kinh doanh phụ tùng ô tô phải chú ý đến việc định hình và làm nổi bật cá tính thương hiệu của riêng mình, đồng thời tạo ra những thương hiệu Trung Quốc có nét độc lập. Một chiếc ô tô Chuyên gia tin rằng chỉ bằng cách hình thành hệ thống và năng lực phát triển độc lập, đồng thời hình thành đội ngũ phát triển độc lập, các doanh nghiệp bộ phận cuối cùng mới có thể thể hiện được “thương hiệu” của riêng mình và hình thành khả năng cạnh tranh để vượt qua vòng vây quốc tế.

Sự cạnh tranh trong ngành phụ tùng ô tô rất khốc liệt, đặc biệt trong bối cảnh toàn cầu hóa kinh tế ngày càng sâu rộng, nhiều đại gia phụ tùng ô tô quốc tế đã gia nhập thị trường Trung Quốc, các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước đang phải đối mặt với áp lực rất lớn. Các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước nên chiếm vị trí hàng đầu quốc tế tiêu chuẩn và các doanh nghiệp trong ngành làm mục tiêu bắt kịp tiêu chuẩn và phát triển lên trình độ cao hơn. Thực hành một, hai thủ thuật hoặc nhiều thủ thuật khác không có “thủ thuật”, nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm doanh nghiệp của chính mình, hình thành một lợi thế tuyệt đối. Chúng ta phải nhanh chóng mở rộng năng lực và quy mô sản xuất, nhanh chóng trở nên ngày càng lớn mạnh hơn. Để tạo ra một thương hiệu độc lập mạnh mẽ đẳng cấp thế giới, hình thành “hiệu ứng thương hiệu” “cao, đặc biệt, mạnh mẽ”. Trong những năm gần đây, Các doanh nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc đã xuất hiện một số thương hiệu đứng vững trên thị trường, chẳng hạn như vòng bi vạn năng, v.v., quy mô của các doanh nghiệp này đang dần mở rộng, sức mạnh kỹ thuật ngày càng tăng, trong cuộc cạnh tranh khốc liệt để chơi thế giới của riêng họ, để thể hiện thương hiệu của riêng họ. Chẳng hạn như sản xuất và vận hành chuyên nghiệp, piston, bánh răng, bơm dầu động cơ diesel cấp trung cao cấp của công ty TNHH máy (nhóm) ven sông hunan, trong những năm gần đây, nhanh chóng thích ứng với thị trường, không ngừng nâng cao trình độ phát triển công nghệ sản phẩm và chất lượng sản phẩm, sản phẩm của doanh nghiệp giữ được vị trí lợi thế trong cạnh tranh trên thị trường, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia cạnh tranh trong và ngoài nước. Thương hiệu piston Jiangbin” đã trở thành một thương hiệu nổi tiếng trong ngành, được đánh giá là ngành cấp tỉnh “sản phẩm có thương hiệu nổi tiếng”.

2. Đổi mới công nghệ cốt lõi để đạt được đột phá cao cấp

Thị trường phụ tùng ô tô cao cấp luôn là một thị trường cạnh tranh. Từ góc độ lợi nhuận thị trường, mặc dù phụ tùng ô tô cao cấp hiện chỉ chiếm 30% toàn bộ thị trường phụ tùng ô tô nhưng lợi nhuận vượt xa tổng lợi nhuận của sản phẩm trung và cấp thấp. Mặc dù ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc đã có bước đột phá trên thị trường cao cấp, nhưng các nhà sản xuất phụ tùng ô tô nước ngoài, với sức mạnh kinh tế và kỹ thuật mạnh mẽ, sản phẩm trưởng thành và kinh nghiệm quản lý sản xuất, cùng với tập đoàn ô tô đa quốc gia đã thành lập một liên minh chiến lược, chiếm lĩnh các thành phần chính cho thị trường cao cấp ở Trung Quốc, kiểm soát các lĩnh vực sản phẩm công nghệ cao, lợi ích cao. Nhưng các doanh nghiệp linh kiện trong nước đang tăng cường “không chiến cấp thấp”, cho thấy tình trạng “thua thiệt cao cấp” .

“Sự hỗn loạn cấp thấp của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc” và “sự mất mát cấp cao” là sự miêu tả chân thực vị thế của họ ở cấp thấp trong chuỗi công nghiệp, và nguyên nhân sâu xa của tình trạng hiện nay của ngành phụ tùng ô tô Trung Quốc nằm ở chỗ doanh nghiệp trong nước thiếu công nghệ cốt lõi, không thể hiện được “kỹ năng độc đáo” của mình.