Áp dụng cho sản xuất ô tô và lịch sử nội địa của nó

Các ngành công nghiệp sản xuất dầu khí, hóa chất, than đá, thép và ô tô luôn là sự lựa chọn hàng đầu cho các cụm ống chịu áp lực cao quanh năm!Vì vậy, chúng ta hãy tìm hiểu sơ lược về lịch sử sản xuất ô tô trong nước ngày nay.
Vào tháng 4 năm 1949, cả nước có hơn 4 triệu công nhân thất nghiệp, chiếm gần một nửa lực lượng lao động cả nước.
Vào thời điểm đó, cả nước có gần 10.000 km đường sắt, 3.200 cây cầu và hơn 200 đường hầm.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi và các tuyến đường trục chính khác nối đông, tây, bắc và nam đã không thể thông xe.Một phần ba số đầu máy của cả nước bị hư hỏng nặng không thể đưa vào khai thác.Mọi thứ, cuối cùng, chỉ còn đợi Mao Trạch Đông và Stalin gặp mặt và hoàn thiện
Liên Xô đã quyết định hỗ trợ Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất ô tô.Vậy thực trạng ngành ô tô trong nước lúc đó như thế nào?Jia Yanliang, nhà thiết kế của chiếc sedan Hongqi thế hệ đầu tiên, cho biết “Khó khăn khi bắt đầu kinh doanh cơ bản là ngoài sức tưởng tượng.”
Trung Quốc và Liên Xô nhất trí rằng Liên Xô sẽ hỗ trợ Trung Quốc xây dựng một nhà máy sản xuất xe tải cỡ trung bình.Phía Liên Xô lúc đó nói rằng Nhà máy ô tô Stalin có những thiết bị gì thì Nhà máy ô tô Trung Quốc phải có những thiết bị gì;Ngoài việc hỗ trợ xây dựng nhà máy sản xuất ô tô, một nhà máy lắp ráp ô tô hạng nhẹ cũng sẽ được xây dựng để chuẩn bị cho nhu cầu ngắn hạn của Trung Quốc, sau này sẽ được mở rộng thành nhà máy sản xuất.
Ngày 16 tháng 12 năm 1949, Mao Trạch Đông thăm Liên Xô.Trong hơn hai tháng thăm Liên Xô, phía Liên Xô đã bố trí cho Mao Trạch Đông thăm nhiều xí nghiệp hiện đại.Trong số đó, tại Nhà máy ô tô Stalin, nhìn những chiếc xe ra khỏi dây chuyền lắp ráp, Mao Trạch Đông phấn khởi nói với các đảng viên Trung Quốc và nước ngoài đi cùng: “Chúng tôi cũng muốn có một nhà máy sản xuất ô tô như thế này”.
Với sự cấp bách và áp lực của thời gian, Trung Quốc đã có thương hiệu và đội ngũ của riêng mình chỉ trong bảy năm
Vị trí của nhà máy sản xuất ô tô đã từng là một vấn đề lớn.Kể từ khi Nhà máy ô tô Stalin được xây dựng gần Moscow.Do đó, phía Liên Xô đề nghị rằng nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên của Trung Quốc cũng nên được xây dựng gần thủ đô.Tuy nhiên, các chuyên gia Liên Xô cũng chỉ ra rằng, việc xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô hiện đại quy mô lớn trước hết cần xem xét các điều kiện cơ bản như cung cấp điện, cung cấp thép, giao thông đường sắt, địa chất và nguồn nước.
Tạo ra một lá cờ đỏ lớn: Trung Quốc có một hệ thống công nghiệp ô tô hoàn chỉnh kể từ đó
Về sau, đối tượng sử dụng xe cờ đỏ kéo dài từ lãnh đạo đảng, nhà nước đến quan chức cấp tỉnh, cấp bộ.Cưỡi chiếc sedan màu đỏ cờ nổi tiếng của Trung Quốc đã trở thành phép lịch sự yêu thích của nhiều nhà lãnh đạo cấp cao nước ngoài khi họ đến thăm Trung Quốc.
Ngành công nghiệp tin rằng việc sản xuất hàng loạt xe tải nhãn hiệu Jiefang có tải trọng 4 tấn đánh dấu sự khởi đầu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc từ con số không lên con số không, và việc nghiên cứu và phát triển hoàn chỉnh ô tô Hongqi đánh dấu rằng Trung Quốc có một hệ thống sản xuất công nghiệp ô tô hoàn chỉnh.
Nhà máy tái trang bị và nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô cũng là một trong những đơn vị hỗ trợ hàng năm cho nhà máy lắp ráp ống cao áp của chúng tôi.

factory

 


Thời gian đăng bài: Tháng Sáu-16-2022